23.2%！超越奔驰、保时捷，小米汽车毛利率惊人！小米YU7搭载消费级芯片惹争议

在新能源汽车行业(qìchēhángyè)“厮杀正酣”的当下，小米汽车交出的首份年度答卷令人震惊：2025年一季度小米智能(zhìnéng)电动汽车及AI等创新业务分布的销售毛利率攀升至23.2%。这一数字不仅碾压蔚来、小鹏等造车(zàochē)新势力，甚至超越(chāoyuè)奔驰、保时捷等传统豪华汽车品牌。

小米汽车(qìchē)毛利率这么高的秘诀在哪里？在业内人士看来，小米汽车取得的成功，是多方面综合因素共同作用的结果，包括(bāokuò)但不限于严格的成本控制、精准的营销策略以及高效的市场运作等等(děngděng)。

小米造车的(de)销售毛利率已经连续几个季度环比(huánbǐ)上升。数据显示，小米汽车今年一季度(yījìdù)毛利率继续上升，由上季的20.4%，进一步提升至23.2%；自汽车业务上市四个季度以来，小米汽车每季的毛利率都(dōu)在提升。

与同行相比，小米汽车(qìchē)业务的毛利率堪称暴利。在新势力中，公司(gōngsī)去年造车毛利率远远高于蔚来-SW、零跑汽车、小鹏汽车-W等，也远远超过(chāoguò)特斯拉。

与传统豪华(háohuá)汽车(qìchē)相比，小米汽车业务的毛利率也相对(xiāngduì)较高。其中，宝马集团今年一季度的销售毛利率为16.3%；奔驰集团的毛利率为19.76%，保时捷的毛利率为21.02%。

谈到毛利率环比提升的(de)原因，小米(xiǎomǐ)称，主要(zhǔyào)由于Xiaomi SU7系列当季交付的产品结构不同（包含SU7 Ultra）及其他相关业务毛利率上升所致。

小米SU7的(de)成功是其汽车业务持续高(gāo)增长的主要原因。小米集团合伙人、总裁卢伟冰在昨天的投资者电话会议上更是(gèngshì)高调表示：“SU7发布这么久，SU7的对手一款都没有(méiyǒu)，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”

小米(xiǎomǐ)YU7搭载消费级芯片惹争议

对于市场(shìchǎng)热议的小米YU7标配激光雷达是否(shìfǒu)会影响定价策略或者盈利(yínglì)能力时，卢伟冰表示，小米YU7产品力很强，价格现在还没定完，不方便谈价格。他认为，产品竞争力强是核心，盈利是结果，不能当做结果去追求(zhuīqiú)；产品力强，盈利也不是问题。

值得一提的是，作为小米第二款(dìèrkuǎn)车型YU7，此前因曝光搭载消费级芯片引发市场争议。据IT之家5月22日消息，在小米15周年战略新品发布会中，雷军(léijūn)介绍了小米YU7车型的座舱(zuòcāng)(zuòcāng)智能化方面信息。该车配备四合一域控制模块，内置ADD辅助驾驶(jiàshǐ)域控制器(yùkòngzhìqì)、T-Box通讯模块、DCD座舱域控制器、VCCD整车域控制器。车辆搭载4nm工艺高通第三代骁龙8移动平台座舱SoC芯片，号称开机仅需(xū)1.35秒、全车整包升级最快15分钟。

业内人士表示，芯片(xīnpiàn)选择折射小米的技术平衡策略：消费级芯片虽(suī)降低初期成本，但在算力与迭代速度上或面临瓶颈。而行业对“性价比(xìngjiàbǐ)”的极致追求，正迫使车企在成本与性能间走钢丝。

支持者认为，小米通过“车规级封装工艺”弥补消费芯片短板，是“降本增效”的创新；反对者则质疑其为压缩成本的冒险之举。目前，国内尚无(shàngwú)明确法规(fǎguī)禁止消费芯片上车，但工信部已启动《汽车电子可靠性技术规范》修订，或(huò)将填补(tiánbǔ)监管空白。

价格战或引发质量安全问题(wèntí)

汽车的安全问题不容忽视，尤其是在汽车价格战频出(pínchū)的当下。

近日，长城汽车董事长魏建军接受媒体采访时说道：汽车产业已出现类似“恒大”的潜在风险，只不过(zhǐbùguò)没爆(méibào)而已。

访谈中(zhōng)，魏建军针对行业新车大幅降价的现象再度开炮，直言降价还能保证质量是不可能的。魏建军表示，部分主机厂(zhǔjīchǎng)过于追求市值与股价，却忽视了商业基本逻辑，并(bìng)强调行业需健康发展(fāzhǎn)，不能过度被资本裹挟，长城汽车愿意出资对主机厂进行全面审计。

长城汽车(qìchē)董事长的此番表态，发生在新能源汽车行业大幅降价的背景下。此前，部分车企(chēqǐ)陆续发布降价促销活动，掀起新一轮“价格战”。业内人士认为“价格战”可能导致(dǎozhì)供应商陷入亏损(kuīsǔn)和汽车质量安全问题。

汽车安全是关乎生命的大事，任何(rènhé)企业都不应忽视。激烈的市场竞争(shìchǎngjìngzhēng)中，一些车企可能通过价格战(jiàgézhàn)争夺份额，但这可能导致安全配置缩水，埋下隐患。因此，“价格战”应适度，确保车辆安全。

同时，行业创新是发展的关键，新技术和(hé)设计能提升驾驶体验和安全性，但需确保安全性和可靠性，避免盲目追求新颖忽视安全。此次小米YU7使用消费级芯片，也被部分(bùfèn)专业人士诟病(gòubìng)芯片的安全性仍需进一步验证(yànzhèng)。

总之(zǒngzhī)，汽车安全和(hé)生命安全息息相关，“价格战”和创新都应在确保安全的前提下进行，这样行业才能健康发展，消费者才能享受(xiǎngshòu)安全可靠的汽车产品。

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