北京西站地区拆“栏”障,旅客通行更顺畅
北京西站地区拆“栏”障,旅客通行更顺畅
北京西站地区拆“栏”障,旅客通行更顺畅“之前到北京西站,下车后还要绕一圈护栏,现在可以以最短的距离直接进站(jìnzhàn)检票,对我们带行李或者(huòzhě)腿脚不好的旅客来说,真的方便了很多。”李女士提着大包小包的行李,开心地(dì)说道。这源于北京西站二层进站平台发生(fāshēng)的一些(yīxiē)小改变,也是市重点站区管委会精细化治理的一个缩影。
北京西站北广场二层进站(jìnzhàn)平台东侧一线,金属护栏林立,形成一道“密不透风”的(de)护栏墙,无论(wúlùn)从哪个点位下车的乘客进站都需要走到护栏最东侧,再折返走上几十米才能进站检票。携带行李或是行动不便的旅客常(cháng)拨打12345热线,反映这几十米的路程给他们增加了(le)不小的负担。
在(zài)经过实地踏勘与(yǔ)调研后,北京市重点站区(qū)管理委员会西站地区管理办公室经过多次沟通,最终协调铁路方面撤除了(le)二层进站平台南侧进站口一线的全部护栏(hùlán),将车辆进站方向的西段平台护栏改造(gǎizào)为(wèi)通透性更强的联结玻璃幕墙,在阻隔车流与行人的基础上兼具美观性,同时引导送站车辆东行、避免逗留,以便留出进站口以西道路的充足通行空间(kōngjiān)。东段(dōngduàn)车辆出站一线护栏则“开了口”,改设为有间隔空隙的石球,既方便旅客下车后直接进入落客区平台,同时也防止(fángzhǐ)车辆驶上路沿,有效保障了平台上的秩序安全。二层进站平台护栏改造后,送客车辆在东侧一段均可即停即走,车流之前集中等候从最东端落客的拥堵情况得到了极大缓解,旅客也可以实现便捷快速进站。

护栏改造前

护栏改造后

护栏改造前

护栏改造后
近年来,西站地区管理办公室持续强化地区环境与秩序治理,对可能(kěnéng)影响地区车辆与旅客出行体验的区域护栏进行(jìnxíng)减量(jiǎnliàng)或升级改造(gǎizào),对遮阳休憩设施、标识标牌等则及时进行提质增设。下一步,市重点站区管委会将持续深挖市民旅客需求,从小切口工作入手,温暖守护西站地区的每一位过往旅客,让旅客出行更高效便捷(biànjié)。
作者:北京市重点站(zhàn)区管委会

“之前到北京西站,下车后还要绕一圈护栏,现在可以以最短的距离直接进站(jìnzhàn)检票,对我们带行李或者(huòzhě)腿脚不好的旅客来说,真的方便了很多。”李女士提着大包小包的行李,开心地(dì)说道。这源于北京西站二层进站平台发生(fāshēng)的一些(yīxiē)小改变,也是市重点站区管委会精细化治理的一个缩影。

北京西站北广场二层进站(jìnzhàn)平台东侧一线,金属护栏林立,形成一道“密不透风”的(de)护栏墙,无论(wúlùn)从哪个点位下车的乘客进站都需要走到护栏最东侧,再折返走上几十米才能进站检票。携带行李或是行动不便的旅客常(cháng)拨打12345热线,反映这几十米的路程给他们增加了(le)不小的负担。

在(zài)经过实地踏勘与(yǔ)调研后,北京市重点站区(qū)管理委员会西站地区管理办公室经过多次沟通,最终协调铁路方面撤除了(le)二层进站平台南侧进站口一线的全部护栏(hùlán),将车辆进站方向的西段平台护栏改造(gǎizào)为(wèi)通透性更强的联结玻璃幕墙,在阻隔车流与行人的基础上兼具美观性,同时引导送站车辆东行、避免逗留,以便留出进站口以西道路的充足通行空间(kōngjiān)。东段(dōngduàn)车辆出站一线护栏则“开了口”,改设为有间隔空隙的石球,既方便旅客下车后直接进入落客区平台,同时也防止(fángzhǐ)车辆驶上路沿,有效保障了平台上的秩序安全。二层进站平台护栏改造后,送客车辆在东侧一段均可即停即走,车流之前集中等候从最东端落客的拥堵情况得到了极大缓解,旅客也可以实现便捷快速进站。




近年来,西站地区管理办公室持续强化地区环境与秩序治理,对可能(kěnéng)影响地区车辆与旅客出行体验的区域护栏进行(jìnxíng)减量(jiǎnliàng)或升级改造(gǎizào),对遮阳休憩设施、标识标牌等则及时进行提质增设。下一步,市重点站区管委会将持续深挖市民旅客需求,从小切口工作入手,温暖守护西站地区的每一位过往旅客,让旅客出行更高效便捷(biànjié)。
作者:北京市重点站(zhàn)区管委会

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